设备经营部长期供应全新日立活塞式制冷压缩机，型号有：1001FH4-T.1500FH4-T.505FH2-T.753FH3-T等，主要适用于空调冷库等制冷设备，品种齐全，质量保证，价格合理，服务快捷，欢迎新老客户来电洽谈！
型号 用途 冷媒 排气量 电源 制冷能力 备注 W BTU/h 303DH-47(C)D1(2) 47 380-415 3~50Hz 8650 29500 303DH-50(C)D1(2) 50 380-415 3~50Hz 9450 32220 353DH-56(C)D1(2) 56 380-415 3~50Hz 10400 35460 403DH-64(C)D1(2) 64 380-415 3~50Hz 11800 40240 453DH-72(C)D1(2) 72 380-415 3~50Hz 13500 46040 503DH-80(C)D1(2) 80 380-415 3~50Hz 14900 50800 503DH-83(C)D1(2) 83 380-415 3~50Hz 15400 52510 603DH-90(C)D1(2) 90 380-415 3~50Hz 16800 57290 SD156CV-H6AU T1工况 R-22 15.6ml/ev 220-240V/50Hz/1PH 2760 9411 CCC/TUV SG184SN-B6CT T1工况 R-22 18.4ml/ev 220V/50Hz/1PH 3760 12821 UL SG633SV-G6CU T1工况 R-22 16.2ml/ev 200-240V/50Hz/1PH 2650 9036 CCC SHV33YC6-U T1工况 R-22 41.7ml/ev 220-240V/50Hz/1PH 7100 24211 CCC/TUV SHW33 T1工况 R-22 25.6ml/ev 220V/50Hz/1PH 6090 20766 CCC SHX33 T1工况 R-22 33.6ml/ev 220-240V/50Hz/1PH 5710 19471 CCC SHY33 T1工况 R-22 30.7ml/ev 220-240V/50Hz/1PH 5200 17732 CCC SHZ33 T1工况 R-22 28.6ml/ev 220V/50Hz/1PH 4820 16436 CCC/TUV SL211SV-C7LU T1工况 R-22 21.1ml/ev 220-240V/50Hz/1PH 3540 12071 CCC SL222SV-C7LU T1工况 R-22 22.2ml/ev 220-240V/50Hz/1PH 3740 12753 CCC SL232SV-C7LU T1工况 R-22 23.2ml/ev 220-240V/50Hz/1PH 3900 13299 CCC SL242SV-C7LU T1工况 R-22 24.2ml/ev 220-240V/50Hz/1PH 4150 14151 CCC SL253SV-C7LU T1工况 R-22 25.3cc/ev 220-240V/50Hz/1PH 4270 14560 CCC THU33WC6-U T1工况 R-22 48.8ml/ev 220-240V/50Hz/1PH 8350 28473 CCC/TUV THU40WC6-U T1工况 R-22 48.8ml/ev 380V/50Hz/3PH 8200 27962 CCC YB645VMCC T1工况 R-134a 6.46ml/ev 220-240V/50Hz/1PH 692 2359 CCC/TUV安装压缩机流程及注意事项
一.系统清洁
系统污染是影响配件可靠性和压缩机使用寿命的主要因素之一，因此在配制制冷系统时重要的是要确保系统的清洁。在配制的过程中，系统污染可以由下列引起：
1.钎焊和电焊的氧化物
2.去除管路毛刺时遗留的锉屑和颗粒
3.钎焊的焊剂
只允许使用清洁和干燥的制冷管系专用的铜管和银合金钎焊材料，遵照参数表检漏、系统压力试验和去除水份的要求
二.系统压力试验
建议用纯净的干燥氮报来进行压力试验，经处理的干燥空气也可以使用，但是应当小心，因为安化才压缩机润滑油一起形成易燃烧的混合物，在进行压力试验时，各种不同配件不应当超过最大的允许压力
三.检漏
必须使用纯净的干燥氮气或者氮和所使用的制冷剂来进行检漏，切勿使用诸如氧、干燥空气或乙炔气等其它气体，因为这些气体会形成易燃烧混合物，设计用于HFC制冷剂的系统也不可用CFC或HCFC制冷剂检漏
四.真空抽空去除水份
水份阻碍了压缩机和制冷系统的正常工作，空气和水份降低了使用寿命并增加了冷凝压力，产生了极高的排气温度，它能破坏油的润滑性质，空气和水份还增加了形成酸的危险，从而产生镀铜。所有这些现像能够引起压缩机的机械和电气故障，避免这些问题的最常用方法是利用一台真空泵抽成真空，产生的最小真空为500微米（0.67mba）。警告：切勿使用兆欧表或者在压缩机处于真空时通电，因为这会使旧居机绕组损坏。切勿在压缩机处于真空时运行，因为这可能引起压缩机电机烧坏。
五.起动
在初始起动前或者在长期停机以后，将曲轴箱加热器（如果配备时）在起动前通电12小时，或者对带有涓流回路的单相压缩机通电。
六.制冷剂的充注
诸如R407C和R404A的非共沸和近共沸制冷剂混合物必须始终以液相充注。初始充注时，压缩机必须不运转而工作阀必须关闭。在起动压缩机前尽可能达到额定的系统充注量。然后缓慢以液相在低压侧从运行的压缩机加入制冷剂。制冷剂的充注量必须适合冬季和夏季的运行。
七.加油量和油位
在试车前必须检查加油量（油视境的1/4-3/4）。在额定工况运行至少2小时后重新检查油面。在大多数装置中压缩机的初次加油量已经足够。在管路超过20m或者有许多油井或者一具油分离器的装置中，可能需要额外的油。通常加入的油量不应超过总制冷充注量的2%（这个百分比并不考虑存在诸如油分离器或油阱等附件中的油）。如果已经加入了这个数量而压缩机的油面在减少，则装置中的回油不足。在诸如多台蒸发器或多台冷凝器的装置中回油缓慢时，建议安装一具油分离器。
八.吸气过热度
最佳的吸气过热度为8K.较低的过热度将提供较好的系统性能（较高的质量流速更加有效利用蒸发器传热面积）。但是，低过热度会增加不想要的液体返回压缩机的危险。对于很低的过热度值，建议使用电子控制的膨胀门。注意：高的过热度值会减小压缩机的应用界限和系统性能
