孩子落地在即小鹏轿车总算拿到了最难准生证

编者按：本文来自36氪「 未来轿车日报」，（微信大众号ID：auto-time），作者：程潇熠。

小鹏肇庆工厂 来历：小鹏轿车官微

作者 | 程潇熠

修改 | 周游

赶在小鹏P7交给前，小鹏自建的肇庆工厂拿到了终究一张“通行证”。

5月19日，工信部发布的第332批《路途机动车辆出产企业及产品布告》（以下简称布告）显现，小鹏轿车作为被答应的整车出产企业在该批布告中予以发布。这在某种程度上预示着，小鹏轿车的自建工厂出产资质终究落定。

“咱们是我国仅有一个自产+代工两种并存的轿车出产企业”，小鹏轿车CEO何小鹏在微博上称，小鹏P7将正式在小鹏肇庆工厂中出产制作。未来轿车日报交给火烧眉毛，刷工信部音讯“刷瞎眼”

小鹏轿车自建工厂并非一时鼓起，早在2017年5月，与海马轿车协作代工出产小鹏G3之前，小鹏轿车已有自建工厂方案。

彼时，在小鹏轿车与广东省肇庆市政府举行联合发布会上，前者宣告其智能电动轿车制作基地落户广东肇庆，估计总出资超越100亿元，一期年产能10万辆。但囿于没有出产资质，小鹏首款车型小鹏G3终究挑选与郑州海马轿车以代工协作的方法出产，小鹏也与海马轿车共建郑州海马小鹏智能工厂。

一方面，新造车难获出产资质，另一方面，制作轿车工厂也并非易事。2018年7月有新闻媒体报道，已开工7个月的小鹏自建工厂仍处于平地情况，何小鹏在承受搜狐科技采访时坦言，工厂建造被填土问题困住，“我底子没想到本来填土都这么难，没有土，买不到土”。

由此可见，海马小鹏工厂不只让小鹏G3得以准时交给，其对肇庆工厂的建造也起了学习效果。2019年9月，小鹏肇庆工厂各出产车间完结全面封顶，现在现已过小鹏P7工程试制车的小批量试出产，现已跑通并验证整个出产流程。

肇庆小鹏轿车智能网联科技产业园全貌 来历：小鹏轿车官微

万事俱备，只欠“资质”。小鹏P7敲定在肇庆工厂出产，于本年二季度交给，但直到本年一季度终究一个月仍未搞定出产资质。

直到2019年末，小鹏取得4亿美元C轮融资以及招行、中信以及汇丰等多家中外银行的数十亿元无典当信用贷款，问题才有了处理的期望。本年3月，手握足够资金的肇庆小鹏新能源出资有限公司，100%收买了广东福迪轿车有限公司（下称“福迪轿车”），也把后者的出产资质收入囊中。

“这个资质的收买仍是挺急迫的”，挨近小鹏轿车管理层的知情人士向36氪泄漏，假如小鹏轿车没有自己的出产资质，P7经过工信部的产品布告会遭到应战。

但收买并不代表小鹏轿车当即具有了自建工厂的出产资质，还需工信部的审阅及答应。眼看着交给的终究到日期日益接近，小鹏内部也犹如“热锅上的蚂蚁”，有小鹏轿车内部人士慨叹，近期刷新工信部网站的音讯都现已“刷瞎眼”了。

现在，小鹏肇庆工厂取得“准生证”，小鹏P7也将按期交给。

据小鹏轿车介绍，肇庆小鹏轿车智能网联科技产业园规划总面积3000亩，其间整车出产项目占地面积1500亩，是遵从工业4.0规范，依托MES制作履行体系结合贯穿出产全过程的物联网技能和监控技能，打造的数字化的智能工厂。

工厂厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五个车间，以及4种不同车型总装柔性出产线和1条柔性电池合装线，合计设置264台智能工业机器人。此外，工厂内还建有掩盖18种测验路面以及NVH、控制制动舒适性、密封性、主动泊车体系等多种功用测验的动态测验跑道。

其间，工厂信息悉数可视化，焊装车间配210台ABB焊装机器人，一二级总成主动化率达100%。

小鹏肇庆工厂焊装车间来历：小鹏轿车官微

新造车道路之争：自己着手VS搭便车

小鹏挑选代工+自建工厂并行的出产方式，而其他造车新势力关于代工出产以及自建工厂哪条路更好，仍存在争议。

蔚来是国内最早提出代工道路的新造车之一，从2016年开端，其旗下产品均由坐落合肥的江淮蔚来工厂代工出产。但蔚来在2017年也曾有过自建工厂的方案，据上海嘉定区人大代表荣文伟泄漏，其自建工厂曾方案落户上海嘉定区，规划土地面积800亩左右。

但在2019年3月，跟着蔚来2018年年报一同发布的，却是撤销在上海嘉定建厂的方案。蔚来CEO李斌以为“新创公司从头开端去做制作不会比现有轿车企业做得好”，并且国内轿车制作产能过剩，共用产能能大大的提高投入功率，一起也缓解公司出资新工厂的财政压力。

“保时捷的工厂必定比不上江淮的工厂。”被李斌大加称誉的背面是蔚来坚持的代工方式。从本年2月25日开端，江淮蔚来工厂将持续出产第三款蔚来车型EC6，年产能扩展到10万辆。李斌表明，该工厂“未来年产能或到达15万辆，根本满意未来两到三年内2-3款车型的出产能力，短时间内不需求自建工厂”。

除蔚来之外，大部分已量产交给的新造车挑选了自建工厂的方式。

“完结盈余的途径唯有大规模量产，相比起找代工赶上市，自行建厂对把控产品更为有利。”威马CEO沈晖曾揭露为自建工厂的出产道路站台。

威马从一开端就挑选了自建工厂的道路，2016年11月其温州工厂开工，2017年2月斥资11.8亿元收买大连黄海轿车100%股份以获取资质，2018年3月工厂完结建造，占地约1000亩，一期固定财物出资67亿元，规划产能20万辆。

“代工在实践操作过程中和理论相差太多。产品在自己手里，绝大部分问题在制作过程中就能处理。”沈晖在每日轿车的采访中表明。

威马温州工厂 来历：威马官网

天边轿车董事长张海亮在承受榜首电动网专访时也表明，挑选战略协作方式某些特定的程度上能确保产品准时推出。天边轿车前身电咖轿车旗下产品电咖EV10，此前选用的也是江南轿车代工的方式，“但也约束了大规模走量”，张海亮在上述采访中表明，车企要想完结产销量10万量级，必需求具有自建工厂。

取得出产资质很难，收买企业以取得出产资质更是需求花费很多资金。

拜腾轿车为收买一汽华利财物，不吝接盘其8亿元债款和超5000万元的未结算员工工资。抱负轿车以6.5亿元收买重庆力帆轿车有限公司，却因力帆与供货商的债款问题，被一再列为被履行人，逐步开端与力帆轿车划清界限。爱驰轿车取得明驰基金10亿元出资后立刻回身向江铃控股增资17.5亿元，以50%的股权成为江铃控股的最大股东，以获出产资质。

小鹏轿车与福迪轿车暂未发布详细的收买金额。36氪曾从一位小鹏轿车内部高层人士处了解到，小鹏对福迪轿车的收买与单纯的买资质不同，“福迪是一家正常运营的企业，并且事务和财物都很健康”。

无论是自建工厂，仍是代工出产，对自己最合适的才是最好的。新造车一直应评价本身情况，力所能及。

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