瓜子二手车：全是中间商赚差价 车主不卖钱、买家多花钱

　　近期，海淀区受理了一起关于二手车交易的纠纷，市民傅先生起诉瓜子二手车及代言人孙红雷虚假宣传，要求瓜子二手车赔偿经济损失8000元，并公开道歉。

　　中间商赚差价 车主不卖钱、买家多花钱

　　2017年，傅先生出于对瓜子二手车“没有中间商赚差价”、“买家多挣钱、卖家少花钱”等广告语，及对代言人孙红雷的信任，决定在瓜子二手车平台出售自己的车。而接下来的事情令傅先生非常气愤。

　　先是原本说好的5万元的车，被瓜子二手车的客服多次电话劝说，降到4.2万，一直未见买家身影全程由瓜子人员代办。紧接着，经傅先生到车管所咨询才得知自己的车，通过瓜子二手车平台被卖给了二手车商，目前车已被转手卖往外地。没过几天，傅先生就看到该车在一个名为“赤峰、XX 二手车行”的微信号上公然倒卖。

　　面对傅先生的起诉，瓜子二手车已是第二次因同类事件被起诉了。此前“成交量遥遥领先”等广告语被人人车以涉嫌虚假宣传引起的不正当竞争起诉，相关广告语已被法院责令下架;现在“无中间商赚差价”的广告语又因涉嫌虚假宣传被用户起诉，一旦被法院判定属实的话，瓜子二手车将再次面临巨额赔款。

　　从傅先生的遭遇来看“没有中间商赚差价”或许已经是一个噱头，它只为了赢取C端卖家和买家的信任。当买家在瓜子平台看中一辆车时，被卖方告知车辆已售，同时还会推荐其他款二手车时，由此也可看出瓜子二手车已经成为二手车商的盘踞点了。

　　过渡消费代言人 巨额赔偿惹上身

　　近几年各个二手车平台一直在烧钱，面对C2C的难以实现，无中间商赚差价，或只能成为瓜子在二手车市场上争取车源、吸引个人交易者的“噱头”。实际上，没有中间商参与交易的瓜子，很难将二手车交易撮合成功。换言之，一句花重金定制的广告语——“没有中间商赚差价，车主多卖钱，买家少花钱”，为瓜子二手车直卖网带来的是流量，并非是长久、可行的盈利之道

　　B端中间商有充足的动力把车源放在瓜子二手车直卖网这一平台上，借助其广告效应、平台流量等，作为从其导流的手段。然而，随着C2C的难以实现，瓜子或对B端的这种行为“睁一只眼闭一只眼”，甚至是纵容或变相鼓励。

　　此前,有媒体曾报道，上海市刘彦(化名)将自己的旧车保卖给瓜子二手车直卖网。但由于该车迟迟不能卖出，车牌无法过户，刘彦新车的临时牌照已经过期，他100多万的新车迟迟不能上路。

　　随后网友在1月8日爆出：很多被瓜子二手车坑的用户，正在联合起来准备对瓜子二手车及孙红雷进行100倍规模的诉讼。

　　目前，筹划此次集体诉讼的“瓜子受害者”已达100人左右，有的是买车被骗，有的是卖车被坑，同时爆出的还包括瓜子的很多黑料，雇佣黑社会上门抢车、收取高利车贷、与二手车商勾结等等。

　　虽然瓜子二手车一直称坚持“没有中间商赚差价”的C2C模式，但为了交易和盈利，瓜子已经不肆声张地上线“车速拍”和“保卖”业务，车商早已潜入瓜子的交易链条之中——既把车卖给车商，也帮助车商把车卖给个人。

　　不仅如此，瓜子在2017年上半年悄悄将交易服务费从3%提高到4%，服务费下限从1600元上涨到3500元，向个人买家收取的佣金甚至超过它承诺取代的“中间商”。

　　瓜子二手车直卖网意在给二手车卖方与买方搭建一个撮合个人与个人直接交易的平台，而它在买卖撮合过程中提供一系列服务，从中赚取手续费，利用巨额广告费及消费代言人形象来吸引流量骗取信任。这种“没有中间商赚差价”的经营方式或盈利模式，真的能让瓜子在二手车市场上稳踞领先地位吗?